Si los neumáticos ya son importantes en cualquier bici, en una gravel lo son más. Especialmente si queremos afinar el comportamiento de nuestra actual gravel, por un terreno concreto. Normalmente lo que hacemos es preguntar a compañeros o conocidos. Yo en este post te voy a contar mi experiencia (honesta) con las ruedas que he usado, por si te ayuda decidir.
Cuando hablamos de 700 nos referimos al diámetro de la rueda. En el gravel se ha impuesto (creo yo) esa medida, aunque también hay una de 650, más pequeña que normalmente ofrece neumáticos «más gordos».
QUÉ ANCHO DE NEUMÁTICO GRAVEL 700 ELEGIR
El ancho de la cubierta que elijas, va a influir mucho en su funcionamiento. Y como no lo puedes tener todo, tienes que elegir.
- Medida 700×45 es ideal para terrenos rotos. Estas ruedas ofrecen una excelente tracción en terrenos difíciles y proporcionan un buen agarre. Su ancho generoso acepta baches.
- La medida 700×35 es perfecta para asfalto, zahorra y caminos muy compactos. Con estas ruedas se logran los ritmos más altos.
- Las cubiertas gravel de medida 700×40 están en medio de ambas medidas y son una solución de equilibrio que nos va bien a viajeros que en nuestras rutas encontramos cualquier tipo de terreno.
QUE PUNTOS VALORAR ANTES DE ELEGIR UN NEUMÁTICO GRAVEL ?
Como ya he comentado no existe la cubierta gravel que funcione para todo y debes sus características antes de elegir.
PASO DE LA RUEDA
El ancho del cuadro y la horquilla marca el ancho máximo del neumático que puedes montar. Por ejemplo en mi Sutra no caben los neumáticos de 45 mm. Y puede parecer algo tonto, y hay gente que no lo mira. En algunas ocasiones vas a necesitar tirar de regla.
Yo te aconsejo que en una bici gravel dejes como mínimo 3 mm por cada lado para evitar roces de la cubierta. Si apuras mucho el barro y suciedad puede dificultar o bloquear el giro de la rueda.
RUEDAS TUBELESS O CON CÁMARA
Esta es una decisión personal, y muchas veces no racional. Yo por ejemplo sigo confiando en las ruedas con cámara, pero en el ámbito deportivo, casi ha desaparecido.
| TUBELESS | CON CÁMARA | |
|---|---|---|
| Pinchazos | Menos pinchazos | Mayor probabilidad |
| Presión | Permite usar menos presión | Requiere más presión |
| Agarre y confort | Mejor agarre y comodidad | Menor confort |
| Montaje | Más complejo | Más sencillo |
| Mantenimiento | Requiere más mantenimiento | Menos mantenimiento |
| Perfil de uso | Salidas frecuentes, rutas largas | Uso ocasional o sin complicaciones |
TERRENO POR EL QUE VAS A RODAR
Si vas a rodar por asfalto o buen terreno un neumático estrecho, y con poco dibujo es lo que te va funcionar.
Ya con un uso mixto o de compromiso, debes buscar una cubierta más ancha y con tacos. Ese relieve más marcado debe ir por toda la banda de rodadura.
Para caminos rotos debemos buscar los neumáticos gravel más anchos que podamos montar y un dibujo en la rodadura con tacos potentes. También debemos buscar cubiertas con más balón buscando amortiguación.
CARCASA
Este es un punto más complicado de valorar, pero muchos neumáticos gravel montan una carcasa o marco en el lateral que refuerza el neumático. Eso ayuda a que haya menos pinchazos, y que la rueda de mejores sensaciones por terrenos malos. Por contra el peso aumenta.
BANDA ANTIPINCHAZOS
Un punto que es muy importante para mí, y que te recomiendo en ruedas para viajar. Es un suplemento bajo la banda de rodadura, que mantiene a ralla los pinchos. Pero como imaginas el peaje a pagar es mayor precio y más peso.
NEUMÁTICOS GRAVEL QUE YO HE USADO
Aquí te doy la opinión de neumáticos gravel que yo he usado. Te doy mis sensaciones de primera mano.
SCHWALBE DELTA CRUISER PLUS
Mis neumáticos desde hace años. En varias bicis. El mejor ejemplo si buscas algo rodador en asfalto y que cumpla en caminos sencillos. Aguantan bien el desgaste, aunque rodando por asfalto cargado con alforjas se desgastan antes. Pero son fantásticos para viajar.
La banda anti pinchazos, y la carcasa de dan una rigidez a prueba de bombas. Yo los monto en medida 700×35. Aquí te cuento más de los Delta Cruiser.
HUTCHINSON OVERIDE
Un buen ejemplo de neumático gravel mixto. El Hutchinson Overide. Mira que escuché cosas negativas de él antes de comprar la GRVL 120 de Decathlon. Por eso me sorprendió lo bien que marchaban. También es cierto que en pocas ocasiones lo hemos puesto al límite en off road.
Decir que el acabado con lateral marrón es precioso el toque que le da a tu bici. Para que rodasen bien tenían que ir bien hinchados. Y el desgaste lo aguantan con un aprobado alto. Nosotros montábamos en medida 700×38 y el balón es muy generoso. Lo encuentras en medidas más gordas.
CONTINENTAL AT RIDE
Estos también los llevé en mi Kona Sutra, en medida 700×42. Le daban un aspecto muy chulo a la bicicleta con su enorme balón, y me encantaba el grip en caminos malos. Solo los llegué a usar en un viaje en el que pinché demasiadas veces, y los quité porque no vi la forma de evitar tanto pinchazo. De precio estaban genial.
SCHWALBE G-ONE ALLROUND
Este modelo no lo he utilizado pero lo tengo en mi punto de mira. Tiene muy buena fama entre los neumáticos gravel, y todo el mundo alaba su agarre y control. Puede que sea la mejor opción mixta del mercado. Problema, que duran poco y su precio es alto.
Quisiera terminar con un truco y es que en función de la pendiente del terreno y la forma de su superficie podemos jugar con la presión del neumático. Siempre que llevemos una bomba detrás. No será la primera vez que bajo un poco la presión en una subida para que la cubierta traccione más. Y luego la vuelvo a hinchar cuando comienza la bajada.
Espero que te haya gustado este post sobre neumáticos gravel 700 y no dejes de mandar un mail en caso de duda.
